La maniabilité et la légèreté étant les atouts du voyageurs, nous éliminons d’entrée toutes les formes de valises rigides. Restent donc les sacs.
Nous éliminons les sacs simples sans roulettes ou sans bretelles car ils deviennent vite pénibles à porter avec la distance.
Alors sac à dos ou à roulettes ? Choix cornélien.
Si l’on vous conseille de toujours prendre un petit sac à dos passe partout, aussi bien pour la ville que pour la nature, pour le bagage principal, on ne sait pas quoi vous conseiller vraiment. La preuve : Joelle est sac à roulettes trolley et Philippe est sac à dos. A vous de voir lequel vous correspond le mieux en fonction de votre façon de voyager (outdoor) et des pays traversés. Le sac à roulette passe naturellement moins bien dans les pays aux trottoirs cahotiques comme en Afrique, mais même dans les pays au PIB élevé, n’oubliez pas les marches, graviers et autres coffres de voiture. Un sac ne doit jamais peser un âne mort sous prétexte qu’il a des roulettes.
Un petit tuyau pour connaître la contenance en Litres du sac qu’il vous faut : mettez toutes vos affaires dans un sac poubelle en plastique de 70 L par exemple. Vous ajustez ensuite si besoin, soit au jugé, soit en testant avec un sac poublelle plus grand ou plus petit.
Pour protéger le sac voyageant en soute, pas besoin d’enveloppe plastifiée transparente comme proposéede plus en plus dans les aéroports. Nous mettons le sac dans l’enveloppe de protection pluie, fournie généralement avec le sac. Sinon, on en trouve vendues séparément pas très cher. Englobez bien dans l’enveloppe les sangles qui traînent, pour éviter qu’elles ne se coincent dans les tapis et finissent par faire exploser le bagage, comme cela nous est arrivé avant que nous ne mettions les housses.
Attention à la taille des bagages cabine qui ont tendance à s’aplatir considérablement : 20 cm d’épaisseur sur certaines compagnies, c’est peu. Pour leur contrôle, nous avons tout vu à travers le monde. Nous sommes souvent passés avec d’énormes sacs de plus de 12 kg. Mais parfois comme à Kuala Lumpur, on vous interdit l’accès à la zone d’embarquement si votre bagage cabine ne rentre pas dans le gabarit qui trône à l’entrée. Il a fallu enfiler 3 couches de vêtements, remplir toutes nos poches 
en catastrophe et en mettre sous le chapeau pour réussir à passer.
Pour les bagages de soute, nous constatons désormais une harmonisation presque générale avec 23 kg autorisés (avec supplément ou pas selon le type de billet, se méfier des comparateurs trompeurs sur le net). Mais attention, pour certaines compagnies c’est UN seul bagage jusqu’à 23 kg. Si vous en avez deux pour un total de 23 kg, le plus léger sera en supplément. On l’a vu de nos yeux ! L’Afrique de l’Ouest semble rester pour le moment l’exception avec une franchise de 2 x 23 kg. Vous avezc bien lu, le double ! Mai vérifiez toujours avant, la politique bagage des compagnies change désormais aussi souvent que les horaires.
Pour les bagages hors gabarit (surf ou caisse de musique sans Carlos Ghosn), chaque compagnie possède sa propre politique.